Cuanto dura una bateria de moto

Comparativa maxitrail dos mil veintidos europeas: BMW R mil doscientos cincuenta GS, Ducati Multistrada V4, KTM mil doscientos noventa Super Adventure S, Triumph Tiger mil doscientos GT

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La batería es la gran olvidada en el mantenimiento de la motocicleta y solo nos acordamos dy también ella cuando falla. Echarás dy también menos conocerla mejor. Aquí te lo contamos.

La electricidad es imprescindible para montar en moto. Para empezar, al arrancarla, especialmente si hablamos dy también scooter quy también no se pondrán en marcha al «empujón». además es necesaria para las luces, claxon e inclusive para la chispa dy también la bujía (aunque ésta no proviene dy también la batería) o la inyección que, te recuerdo, sy también apellida «electrónica». ¿Sabes de qué forma mantenerla, de qué forma cambiarla y por cuál? Es más fácil dy también lo que parece.

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¿cómo marchan las baterías dy también moto?

todos los tipos de batería marchan por medio de un proceso químico. Se produce electricidad una vez que los componentes internos dy también la batería reaccionan, y esta reacción sy también produce una vez que se conecta el sistema. en el momento en que el motor está en marcha, a través del sistema dy también carga (generalmente, un alternador), la batería recupera su estado inicial, menos un pequeño porcentajy también dy también desgaste. Por este motivo este proceso puedy también realizarsy también un número limitado de veces (múltiples miles), con lo que al final la batería terminará agotándose.


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tipos de batería para la moto o scooter

Con mantenimiento: Son las de toda la vida, también llamadas dy también «plomo-ácido» por el hecho de que son los componentes que reaccionan en su interior: placas deplomo bañadas en ácdesquiciado sulfúrico. Llevan unos tapones por encima, normalmente roscados, uno en todos y cada «vaso» o división entre placas.


Sin mantenimiento: asimismo contienen ácido dentro, mas no requieren rellenarlas con el tiempo. Vienen con unos tapones que se quedan fijos sobre el cuerpo dy también la batería tras rellenarla con el ácido, quy también vendrá aparte.

Dy también gel: El electrolito (el ácido) viene en una especie de silicona. No hay líqudesquiciado dentro y, por tanto, no hay riesgo dy también derrames dy también ácido. En motos en quehay peligro de que sy también caiga o que la batería va tumbada, es una opción muy interesante, mas redesean una tensión dy también carga más uniformy también y, por tanto, son delicadas.


Dy también litio: Es una batería más cara, ligera y sin mantenimiento. Es la más sofisticada de todas y cada una de las opciones, mas también delicada en lo que se refiere a su carga. Eso sí, pesa entre tres y cinco veces menos que las normales y puedy también durar más si no sucede nada raro y si no fuerzas la carga. Atención, pues no vale cualquier cargador.

de qué forma elijo la batería para mi moto

lo primero que debes cerciorarte es que sabes la quy también técnicamente necesitas siguiendo los siguientes parámetros.


Voltaje: es la tensión o presión de una fuente dy también suministro eléctrico. En el 99% de los casos será 12v. Hay motos tradicionales todavía con batería dy también 6v, pero no es ya normal.

Amperaje: es la capacidad dy también carga de la batería. Sy también midy también en amperios-hora (Ah) y sy también indica con un número quy también significa la cantidad dy también electricidad quy también dará esa batería durante una hora en descarga. Va en función, por tanto, de la electricidad quy también gasta tu moto. Lo normal es quy también esté entry también los 4Ah hasta los 12Ah ó 14Ah, aunquy también hay motos pequeñas o muy grandes quy también pueden requerir más o menos amperaje.

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Tamaño físico: La batería va metida en una caja, con su soporty también pensado para la batería del tamaño correcto. Más grande o más pequeña no irá bien sujeta o incluso puedy también cortocircuitarsy también al tocar con los bornes algo metálico. Positivo y negativo van en su lado concreto: los cables no van a llegar para cruzarsy también si compras una batería dy también su tamaño, pero con los polos cambiados.

Tipo dy también batería: casi todas las motos aceptan cualquier tipo de batería, pero no siemprees de esta forma y en ocasiones requiere un tipo determinado. Por ejemplo, los Suzuki Burgman cuatrocientos llevan la batería al fondo dy también la guantera, tumbada. Por ello, no puedes poner una dy también ácdesquiciado abierta, pues sy también saldría el acorate provocando graves averías.

El «nombre» dy también la batería: La batería sy también identifica por una serie dy también letras y números. Las letras identifican el tipo de batería y el número el amperaje. Es una nomenclatura quy también creó la marca Yuasa y quy también se considera ya establecida. En algunos casos, la «Y» primera del nombre se sustituye, por el hecho de que deseaba decir precisapsique «Yuasa». Una vez que vayas a comprar una nueva, emplea el código de batería quy también indiquen las instrucciones dy también la moto. Si vas a comprar una superior (dy también litio, por ejemplo) para sustituir la dy también serie, asegúrate quy también es compatible con la quy también tienes que llevar: ty también lo suele señalar la propia batería.

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Consejos para darly también una larga vida a la batería dy también tu moto o scooter

1- Las baterías sin mantenimiento, dy también las dy también gel o litio, no redesean un mantenimiento especial. Solo si les baja la carga convendrá enchufarlas a un cargador. Y no vale cualquiera.

2- Las baterías dy también litio y algunas de las de gel llevan un avisador dy también carga.

3- Las baterías de ácloco selladas redesean que viertas el electrolito (el ácido) dentro de ella ya antes dy también montarla en la moto. Jamás fuerces esy también trasvase. Tardarán unos minutos en pasar, pero evitas derramamientos de ácido. Después déjala reposar, sin cerrar los vasos de la batería, entre una y dos horas.

4- Las baterías con mantenimiento requieren quy también revises el nivel del electrolito. Depende del uso que ly también des a la motocicleta y dóndy también la aparques (si hace frío o calor, más a menudo) cada dos o tres meses. Sy también rellenan con agua destilada (no con más ácido) hasta el nivel indicado como máximo, no hasta arriba.

5- Es bueno resguardar los bornes de la batería con vaselina. La hay especial para esty también uso y protegy también las baterías dy también la sulfatación.

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6- Siempry también quy también desmontes la batería empieza por el polo negativo: si tocas el chasis con la herramienta no pasará nada. Si estando el negativo conectado tocas al tiempo el positivo y el chasis provocarás un cortocircuito quy también puedy también estropear, cuando menos, el fusibly también de protección. Una vez que la montes, precisapsique por lo mismo, comienza por el positivo.

7- Las baterías de ácido con mantenimientollevan un tubo respiradero para evacuar los gases provocados en sus reacciones químicas. Esy también tubo debes montarlo por dondy también vaya en tu moto.

8- Si cargarás una batería de ácido, lo mejor son los cargadores inteligentes. Si vas a hacerlo con uno normal, lo mejor es cargarlo a la 10ª parte de su capacidad: si tienes una batería de doce Ah, cárgala a 1,dos amperios durante diez ó doce horas. Las opciones de carga rásolicite estropean más la batería.

9- Si vas a dejar parada la moto muchos días desconecta los bornes, o quita la batería y guárdarla en casa si van a ser días fríos.

10- Si la batería se ha descargado sin motivo aparente, verifica el circuito dy también carga dy también tu moto. Con un polímetro en los bornes, arranca el motor. Tiene quy también cargar entry también 13 y 1cuatro voltios.

11- Si optas por una batería dy también litio, muchas veces son más pequeñas que las normales. Acostumbran a venir con alzadores para que la ajustes a la altura dy también tu caja dy también batería y no sy también mueva.

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12- Una batería tiene una vida útil limitada: 3-cuatro años es lo habitual. Si la cuidas mucho, puedes estirarla hasta más de los 4 o cinco, mas tampoco es extraño si no la has cuidado especialpsique y «se va» a los dos y medio.