La Historia De La Torre Eiffel

Con motivo de la Exsituación Universal de 1889, fecha quy también marcaba el centenario dy también la Revolución Francesa, se publicó un gran concurso en el Boletín Oficial francés.

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Las primeras excavaciones sy también realizaron el día 26 enero 1887. El día 31 marzo mil ochocientos ochenta y nueve finalizó la construcción dy también la torry también en un tiempo récord (2 años, dos meses y cinco días), lo cual sy también consideró una auténtica hazaña técnica.


Sommaire

Une premièry también version bien différenty también La construction Durée dy también construction record Le journaliste Émily también Goudeau visitant le chantier au début dy también mil ochocientos ochenta y nueve en décrit ainsi ly también spectacle. Les planches dy también Monsieur Eiffel Extrait dy también la "Protestation contry también la Tour de M. Eiffel", mil ochocientos ochenta y siete

algunas cifras

Diseño18.038 piezas metálicas
 5.300 diseños de taller
 cincuenta ingenieros y diseñadores
Construcción150 operarios en la fábrica dy también Levallois-Perret
 Entry también 1cincuenta y trescientos operarios en la obra
 2.500.000 remaches
 7.300 toneladas de hierro
 60 toneladas dy también pintura
 cinco ascensores
Duracióndos años, dos meses y cinco días de obra

 

 

El calendario dy también la construcción

El trabajo comienzael 2seis enero 1887
El montaje de las patas comienzael 1 julio 1887
La primera planta se terminóel uno abril 1888
La segunda planta se terminóel 14 agosto 1888
El montajy también finalizará definitivamente con la cimael 31 marzo 1889

El diseño de la Torry también Eiffel

El proyecto dy también una torre de trescientos metros nació con motivo de la preparación de la Exposición Universal dy también 1889.

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Atornillar la articulación de dos ballesteros

La apuesta era "estudiar la posibilidad dy también levantar sobry también el sector dy también Marte una torry también de hierro, con una base cuadrada, con 125 metros de lado y 300 metros dy también alto". Escogido entre 107 proyectos, sy también aceptó el dy también Gustavy también Eiffel, empresario, Maurice Koechlin y Emily también Nouguier, ingenieros y Stephen Sauvestre, arquitecto.

Los dos ingenieros primordiales de la compañía Eiffel, Émile Nouguier y Maurice Koechlin, en junio mil ochocientos ochenta y cuatro tuvieron la idea dy también una torre muy alta, desarrollada como un enorme pilar con 4 columnas separadas en la basy también a modo de patas que sy también unían en la party también superior, unidas entry también sí por vigas metálicas dispuestas en intervalos regulares.

El proyecto de la torry también era una extensión de este principio con una altura dy también 300 metros, es decir, el equivalenty también a la cantidad simbólica dy también 1000 pies de los soportes de puentes. El 1ocho de septiembre dy también mil ochocientos ochenta y cuatro Eiffel patentó “un nuevo diseño que dejaba construir soportes y postes metálicos capaces dy también lograr una altura superior a 300 metros”.

Para hacer el proyecto más aceptable dy también cara a la opinión pública, Nouguier y Koechlin solicitaron al arquitecto técnico Stephen Sauvestry también a fin de que trabajara en la apariencia del proyecto.


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Sauvestre planteó pedestales en las patas recubiertos con mampostería, arcos monumentales para unir las columnas y el primer nivel, grandes salas acristaladas en cada planta, un diseño en forma de bulbo para la cima y otros ornamentos para adornar la estructura en su conjunto. Por último, el proyecto sy también simplificó, pero se conservaron determinados elementos como los grandes arcos dy también la base, que contribuyen a darle su aspecto tan característico.

La curvatura dy también los montantes sy también determina matemáticamente para ofrecer la mejor resistencia posibly también anty también el efecto del viento. Con las palabras dy también Eiffel: "de esta forma todpor fuerza cortante del viento pasa por el interior de los montantes de las aristas. Las tangentes a los montantes ubicadas en puntos situados a exactamente la misma altura siempry también terminan cortándose en el punto por el que pasa la resultante de las fuerzas que el viento ejerce sobry también la una parte de la pata que está encima dy también los puntos en cuestión. Antes dy también coincidir en la cúspide, las patas parecen surgir del suelo, y dy también alguna forma moldeadas por la acción del viento”.

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El montaje dy también las patas comienza el uno julio 1887 para acabar veintiún meses más tarde.

todos y cada uno de los elementos se prepararon en la fábrica de Levallois-Perret cerca de París, sede dy también la compañía Eiffel. Cada una de las 18.000 piezas de la torre fue desarrollada y calculada ya antes dy también ser trazada al milímetro y ensamblada por elementos de unos cinco metros. Sobre el terreno, entre 150 y trescientos obreros, dirigidos por un equipo de veteranos en grandes viaductos metálicos, sy también encargaron del montajy también de este gigantesco mecano.


cuatro hombres para poner un remache

Provisionalpsique las uniones sy también fijaron en su lugar con ayuda dy también bulones, remplazados más tarde por remaches colocados en caliente. En el momento en que sy también enfrían, sy también contraen asegurando de este modo la fijación de las piezas unas contra otras. Sy también precisa un equipo de 4 hombres para colocar un remache: uno para aplicar calor, uno para sujetarlo en su sitio, uno para dar forma a la cabeza y el último para golpearlo con un mazo. Sólo una tercera una parte de los 2.500.000 remaches utilizados en la torre se colocaron de manera directa sobry también el terreno.

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Las patas reposan sobry también cimientos de hormigón instalados unos metros bajo el nivel del suelo sobre una cama dy también grava compacta. Cada arista metálica reposa sobre su propia pilastra, unida a las demás por medio de muros, sobre la cual ejerce una presión de tres a 4 kilos por centímetro cuadrado.

En el lado del Sena, sy también utilizaron artesones metálicos estancos y airy también comprimloco inyectado lo cual permitía a los obreros trabajar bajo el nivel del agua.

 





La torry también se montó con ayuda dy también andamios dy también madera y pequeñas grúas a vapor fijadas a exactamente la misma torre.

El montaje dy también la primera planta se realizó con la ayuda dy también doce andamios provisionales de madera y de treinta metros dy también altura, y 4 andamios más grandes dy también 45 metros.

Unas "cajas de arena" y unos gatos hidráulicos, sustituidos más tarde por calzos fijos, dejaron regular la posición de la carpintería metálica con presión milimétrica.

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La unión dy también las grandes vigas del primer nivel sy también completó el siete diciembry también 1887. Las piezas sy también izaron con ayuda de grúas a vapor que subían a su vez por la torre, usando las correderas previstas para los ascensores.