Lợi Ích Của Kênh Đào Panama

Nằm sinh sống Trung Mỹ, bờ biển lớn Panama một bên giáp với Đại Tây Dương, bên đó giáp với thái bình Dương. Trước khi có nhỏ kênh đào, tàu thuyền từ Đại Tây Dương mong sang Thái bình dương hoặc trái lại sẽ đề xuất đi vòng qua eo biển lớn Drake với mũi Horn, mặt đường dài 4.500km; nhưng mà nếu đi qua kênh đào, nó chỉ từ 77km. Mặc dù trong quy trình xây dựng, ngay gần 28.000 tín đồ đã thiệt mạng.

Bạn đang xem: Lợi ích của kênh đào panama


Ý tưởng từ cố kỉnh kỷ 16

Năm 1513, Vasco Nunez de Balboa, đơn vị thám hiểm fan Tây Ban Nha trong chuyến hành trình dọc bờ hải dương Nam Mỹ đã nhận ra rằng eo khu đất nằm giữa thành phố Gamboa và cảng biển cả Kobbe của Panama dài gần 80km là con phố ngắn nhất để tàu bè rất có thể từ Đại Tây Dương sang trọng Thái bình dương và ngược lại nếu eo đất ấy được sửa chữa bằng một bé kênh đào.


Các kỹ sư theo dõi câu hỏi xẻ núi đào kênh.

Ý tưởng của Balboa đã khơi mào cho câu hỏi làm cầm cố nào nhằm rút ngắn khoảng cách giữa hai đại dương. Năm 1534, nhà vua La Mã là Charles V ra lệnh điều tra để xác định xem rất có thể xây dựng một nhỏ kênh giỏi không. Tuy vậy những người khảo sát điều tra cho rằng vấn đề này là không thể vì địa hình thừa phức tạp.

Trong rất nhiều thế kỷ tiếp theo, vài tổ quốc cũng vẫn nuôi ước mơ đào kênh Panama tuy nhiên mãi mang đến năm 1881, một công ty Pháp, lãnh đạo bởi Ferdinand de Lesseps, fan đã phát triển kênh đào Suez sống Ai Cập, dự định đào một con kênh ngang cùng với mực nước biển, y hệt như kênh đào Suez nhưng quá trình đo đạc đã chứng tỏ rằng còn nếu không làm âu thuyền thì tàu bè chẳng thể qua lại, đặc biệt là khi thủy triều xuống thấp. Và tuy vậy đã đổ vào 260 triệu USD cũng như đã đào được 70 triệu mét khối đất tuy nhiên cuối cùng, dự án phải bỏ ngang vì doanh nghiệp của Ferdinand de Lesseps phá sản.

Cuối năm 1896, Philippe Jean Bunau Varilla, kỹ sư Pháp, fan đã cùng Ferdinand de Lesseps đào kênh Panama vận động các nhà lập pháp Mỹ download lại dự án công trình này cùng vì lúc đó, người Mỹ cũng đang mong đào một bé kênh chiếu qua Nicaragua. Sau thời điểm Bunau Varilla chứng tỏ rằng Nicaragua gồm có ngọn núi lửa nguy hiểm, rình rập đe dọa sự an toàn của tàu bè thì năm 1902, Quốc hội Mỹ gật đầu mua lại dự án nhưng khi đó Panama là một trong những phần của Colombia nên giang sơn này phủ nhận phê chuẩn chỉnh thỏa thuận được cho phép người Mỹ triển khai đào kênh.

Với sự thế vấn của Bunau Varilla rồi được sự đồng ý chấp thuận ngầm của Tổng thống Mỹ Theodore Roosevelt, người Panama nổi dậy và tuyên tía độc lập. Tiếp theo, chính phủ lâm thời Panama cho phép nước Mỹ bao gồm toàn quyền đối với một khu vực rộng rộng 900km2 để thực hiện việc desgin kênh đào. Chưa hết, con kênh đào ấy sau khi ngừng sẽ do người Mỹ kiểm soát điều hành vĩnh viễn cùng với sự đồng ý của chính phủ nước nhà lâm thời Panama.

Những góc tối

Năm 1904, việc tái khai công đào kênh Panama bắt đầu bằng cách xây dựng một tuyến đường sắt dùng làm chuyên chở đồ đạc thiết bị, bắt đầu từ thành phố Gamboa. Hàng trăm công nhân mang vác vật tư trên vai, quốc bộ trong những vùng đồi núi rậm một trong những ngọn núi với nhiệt độ độ ngày hè trung bình 37 độ C trong giờ vo ve của con ruồi vàng cùng muỗi. Vào mùa mưa, những cơn mưa nhiệt đới như trút nước kéo dãn từ ngày nay sang ngày không giống đã khiến cho con sông Chagres tràn bờ, làm ngập lụt phần lớn lán trại. Đã vậy phần lớn thực phẩm được những cái tàu đại dương từ Mỹ đưa về sau lúc vượt một quãng con đường dài 22.500km giả dụ tính từ bỏ điểm căn nguyên là cảng San Francisco.

Xem thêm: Tâm Trạng Cô Dâu Trước Ngày Cưới Cô Dâu Cần Có Kiến Thức Gì?


Lắp để âu thuyền bên trên kênh đào Panama.

Kỹ sư Rufus Forde viết vào nhật ký: “Đôi khi chúng ta không bắt gặp mặt trời trong nhì tuần liên tiếp. áo quần luôn không khô thoáng vì cần yếu phơi khô. Rắn độc xuất hiện thêm khắp nơi, tôi sẽ tận mắt chứng kiến 27 người chết vì chưng bị rắn cắm trong thời gian chưa đầy 3 tháng. Và không chỉ có loài rắn, cái chết đến với shop chúng tôi dưới mọi hình thức: số đông tảng đá nặng hàng tấn bất thần lăn xuống, những bé muỗi bé bỏng li ti có mầm bệnh sốt rét, số đông cơn bằng hữu quét qua, giật đi hàng trăm mạng người…”. 

Kỹ sư trưởng John Findley Wallace xuống niềm tin đến nấc đặt tải từ Mỹ một chiếc… thùng bằng sắt kẽm kim loại để trường hợp ông chết, xác ông có thể đưa về công ty thay vì chưng chôn vào rừng. John Findley Wallace cho thấy đến mon 6-1905, ba phần tư công hiền từ Mỹ thanh lịch đã quăng quật trốn khiến cho ông phải nhanh chóng tuyển người phiên bản xứ Antigua, Barbados và Jamaica. Trong sổ ghi chép công tác hiện còn giữ giàng tại bảo tàng Hàng hải San Francisco, kỹ sư trưởng Wallace viết: “Người bỏ trốn đa số đều không thể chịu nổi cuộc sống cơ cực, quá trình nặng nhọc cùng thức nạp năng lượng thiếu thốn. Vào mùa mưa, sản phẩm tuần lễ liền bọn họ chỉ được cung cấp bánh mì cùng súp củ cải. Rất nhiều lần công ty chúng tôi phải thuyết phục dân phiên bản xứ xuất bán cho chúng tôi những con la để bổ thịt nhưng chưa hẳn lúc nào thì cũng thành công bởi loài la là phương tiện chính của họ trong việc vận chuyển hàng hóa từ vị trí này đến nơi khác…”.

Người tiếp sau Wallace là kỹ sư trưởng John F. Stevens. Vày nhận thức được tầm đặc biệt của câu hỏi giữ lau chùi và vệ sinh môi trường cần Stevens chỉ định bác bỏ sĩ William Crawford Gorgas phụ trách sự việc này. Trước đó, số đông những người làm việc trên công trường thi công xây dựng kênh đào Panama đa số tin rằng rác thải thối rữa, phần nhiều hố đựng phân người của rất nhiều nhà dọn dẹp và sắp xếp lộ thiên cùng với vi trùng trong ko khí có mặt từ đất nhiệt đới gió mùa đã gây nên bệnh sốt kim cương da cùng sốt rét đề nghị để chống lại nó, công nhân bản xứ tiếp tục nhai lá coca - là loại lá về sau được dùng làm chiết xuất ra hóa học ma túy cocain. Chỉ riêng bác bỏ sĩ Gorgas nghi hoặc muỗi là vì sao nên ông đã yêu cầu toàn bộ công nhân rắc vôi bột bao bọc từng ngôi nhà, rót dầu hỏa xuống các vũng nước, che chắn cửa sổ và cửa ra vào bằng những tấm vải yêu cầu bệnh sốt kim cương da có phần giảm đi nhưng căn bệnh sốt giá tỏ ra ngoan cố hơn. Theo bác bỏ sĩ Gorgas, 80% công nhân đã cần nhập viện tối thiểu 1 lần trong thời điểm 1906 vì bệnh sốt rét. Chỉ cho đến lúc ông cần công nhân yêu cầu ngủ trong màn và đề nghị uống dung dịch Quinin thường xuyên xuyên cũng giống như bôi dầu hỏa lên trên người trong suốt vượt trình thao tác thì dịch sốt rét bắt đầu thuyên giảm. Mặc dù vậy, nó đã và đang kịp giết bị tiêu diệt gần 3.000 người.

Khi tác hại do mắc bệnh giảm bớt, tai nạn ngoài ý muốn lao đụng trở thành lý do gây tử vong mặt hàng đầu. Năm 1909, khi công nhân đào một nhỏ mương sâu 12m, rộng lớn 100m, nhiều năm 15km chiếu qua một ngóc ngách núi có biệt danh là “Hẻm núi địa ngục”, nó sẽ làm bị tiêu diệt hơn 100 tín đồ do mát nước, cây đè, khu đất lở. Với khối lượng thuốc nổ được sử dụng lên đến 3 triệu kg, các công nhân trước đó đã biết thành điếc một trong những phần do tác dụng phụ của thuốc Quinin dự phòng sốt rét, bọn họ không nghe rõ tín hiệu lệnh tìm nơi ẩn núp khi các kỹ sư đốt dây cháy đủng đỉnh nên hàng trăm mét khối đất ập xuống đầu họ, trở nên nơi bọn họ đứng thành vị trí an nghỉ ngơi cuối cùng.

Công nhân Antonio Sanchez kể với con trai mình: “Nhiều lao hễ bị mến nặng, một trong những phải giảm cụt chi. Những bệnh viện trong khu vực kênh đào y như những khám đa khoa thời chiến”. Khi đã biết thành cắt cụt chi, họ phải nghỉ việc với số tiền đền bù ít ỏi. Nhân cơ hội này, những nhà sản xuất thuộc hạ giả đối đầu và cạnh tranh ráo riết để giành được phù hợp đồng. Một nhà tiếp tế là AA Marks đang tự hào rằng thuộc hạ giả chống thẩm thấu nước của mình “hoàn toàn tương xứng với khí hậu và đk địa phương”, với là “loại duy nhất thỏa mãn nhu cầu nhu cầu”. Vẫn theo Antonio Sanchez, một vài công nhân sau khi bị giảm cụt một bàn chân hoặc một đoạn xương cẳng chân rồi lúc được đính chân giả, chúng ta lại tiếp tục làm việc. Nam nhi Antonio Sanchez mang đến biết: “Cha tôi nói tất cả lần ông tận mắt chứng kiến một công nhân sở hữu chân giả khiêu vũ lên một loại xe lửa chở vật tư đang chuẩn bị khởi hành. Vì mất thăng bởi nên ông ấy xẻ xuống, bị bánh xe lửa nghiến đứt có tác dụng đôi…”.

Tương lai của kênh đào Panama


Kỹ sư McCommick, tín đồ phụ trách vấn đề xây dựng âu thuyền nói: “Âu thuyền - hay nói một cách khác là hệ thống khóa nước là đầy đủ tấm thép to đùng lắp đặt tại những cao độ khác nhau dọc theo bé kênh. Lúc thủy triều xuống thấp, tàu thuyền đi vào trong 1 âu thì ô cửa thép nằm ở sau đuôi tàu và trước mũi tàu đang đóng lại, nước được bơm vào cho tới khi tàu thuyền qua được âu tiếp theo, vừa đủ là 30m so với mực nước biển. Quá trình này được lặp đi lặp lại cho tới lúc mực nước ở âu ở đầu cuối bằng cùng với mực nước ở cửa biển, chỗ tàu thuyền sẽ thoát khỏi kênh. Cứ mỗi lần đóng mở 17 âu thuyền, 200 triệu lít nước sẽ chảy ra biển”.

Cuối năm 1999, chính phủ nước nhà Mỹ bao gồm thức chuyển nhượng bàn giao quyền cai quản kênh đào mang lại Panama sau đa số vụ biểu tình bội nghịch đối của fan dân nước này tuy vậy Mỹ tất cả quyền thực hiện vũ lực quân sự để đảm bảo an toàn con kênh trước bất kỳ mối đe dọa nào đối với Panama. Hiện tại, Mỹ là tổ quốc sử dụng kênh đào các nhất, tiếp chính là Trung Quốc, Chile, Nhật Bản, Colombia, Hàn Quốc... Hầu hết tàu thuyền đi qua kênh đào đều phải trả phí dựa trên form size và khối lượng hàng hóa. Phí của những con tàu bự nhất rất có thể lên cho 450.000USD/ lần. Trung bình từng tàu mất từ bỏ 8-10 tiếng nhằm đi hết con kênh nhưng cần phải có hoa tiêu hướng dẫn.

Hiện tại, kênh đào Panama đôi khi đã rơi vào tình thế tình trạng “thắt cổ chai” bởi lẽ với đều kỹ thuật tiên tiến, nhiều tàu mặt hàng - độc nhất vô nhị là tàu chở container ngày càng bự hơn, mức độ chở cũng các hơn. Vị thế, năm 2015, nó sẽ phải mở rộng để có thể cùng một lúc, 79% các tàu chở hàng đi qua thay vị 45% như trước đó. Theo con số của Cục thống trị kênh đào Panama, năm 2020 đã gồm 2,1 triệu con tàu trải qua con kênh này, mang đến cho chính quyền gần 2 tỉ USD.

Trong suốt quy trình xây dựng kênh đào Panama, tổng cộng đã có gần 28.000 bạn chết - kể cả khi dự án công trình còn bên trong tay người Pháp, rộng 8.000 người khác có thương tật trong cả đời. Nếu tính từ giữa thế kỷ 19 tới lúc này thì kênh đào Panama là công trình xây dựng xây dựng do nhỏ người thực hiện có số yêu quý vong cao nhất dù tiện ích do nó mang về đã đóng góp phần làm chuyển đổi nền khiếp tế của không ít quốc gia bên trên hành tinh…