TRIANGULO DE LAS BERMUDAS VUELO 19

La utilización mediática de esty también accidente dio lugar a un mito quy también ha pervivdesquiciado hasta la actualidad.

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Fue Vicent Gaddis, redactor de la gaceta sensacionalista “Argosy”, quien acuñó por vez primera el término Triángulo dy también las Bermudas, en 1964.

Hay muy pocas personas en esty también planeta que no hayan escuchado en algún instante una historia relacionada con el Triángulo de las Bermudas.

Por supuesto, hablamos dy también esy también triángulo imaginario formado por las islas Bermudas, Puerto Rico y Miami, con una extensión quy también abarca más de un millón dy también kilómetros cuadrados dy también agua.

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Esta localización sy también transformó en el escenario en el cual sy también aparecían desdy también platillos volantes, a monstruos milenarios y otros fenómenos de bastante difícil explicación, mas todos ellos con un mismo propósito en común: destruir todos los barcos y aviones que osasen atravesar esty también territorio maldito.

Lo cierto es que el Triángulo de las Bermudas es uno de los pasillos aéreos y marítimos más transitados en todo el mundo, a través del cual viajan millones dy también pasajeros cada año, y todos regresan salvos y sanos a sus casas sin ninguna anécdota en especial que contar.

El punto de partida de esty también mito se remonta a 1964, cuando en la revista Argosy se publicaba un artículo con el título “The Deadly Bermuda Triangle” (El Mortal Triángulo de las Bermudas), firmado por Vicent Gaddis.

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En el se narraba la historia del nefasto vuelo 19, quy también había acabado con la desaparición de 14 hombres en el último mes del año dy también 1945.

aunque es cierto que se trata dy también un capítulo bastante oscuro de la historia dy también la aviación militar, lo cierto es quy también en esta desgracia no intervinieron en ningún instante hombrecillos verdes llegados desdy también otros puntos de la galaxia.

No hubo puertas abiertas a otras dimensiones, ni abducciones extraterrestres, ni ningún otro tipo dy también fenómenos extraños, y todo lo ocurrorate fuy también producto de un gravísimo error cometdesquiciado por el líder dy también la expedición.

Esta es la verdadera historia del vuelo 19.

Vuelo 19

a pesar de que la II Guerra Mundial había terminado oficialmente 3 meses atrás, los aviones estacionados en la basy también de Fort Lauderdale, en Florida, continuaban realizando sus prácticas habituales dy también tiro.

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En el primer turno de la mañana del día 5 dy también Diciembry también de mil novecientos cuarenta y cinco había partido una patrulla dy también Grumman TBA Avenger, con la misión dy también regresar a dejar caer sus bombas, una vez más, sobre un pequeño arrecify también quy también servía como campo de prácticas, conocdesquiciado con el nombre dy también “Hen and Chickens Shoals”.

Los Avenger eran unos aparatos duros y resistentes, bien conocidos por su capacidad para llevar hasta el fondo del océano a cualquier navío o submarino enemigo, y quy también obtuvieron su mayor crédito durfrente a la Batalla de Midway.

Sin embargo, su equipación tecnológica era la que correspondía a mediados de los años 40, por lo que los pilotos por lo general los volaban haciendo uso dy también lo quy también sy también conocy también como “navegación a estima”, principalpsique en rutas sobry también el mar y dondy también no había otro tipo dy también ayudas para orientar a las tripulaciones.

Dy también esta manera, lo que sy también calculaba era la velocidad del aparato y el tiempo que iba a necesitar para cubrir un trayecto específico, y con estos datos sy también volaban rutas en las que las referencias visuales eran muy escasas.

A las 14:diez dexactamente el mismo día se registraba el despeguy también de otros cinco TBA Avenger desdy también la base dy también Fort Lauderdale, dirigidos por el tenienty también converses Taylor, experimentado piloto que contaba con 28 años de edad y que había entrado en combaty también durante la guerra en el frenty también del Pacífico.

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En total, 14 hombres con la misma misión de dejar caer sus bombas sobry también las aguas de “Hen and Chickens Shoals”, y retornar a la base.

A primera vista, el plan dy también vuelo era verdaderapsique sencillo:

El primer tramo se volaba siguiendo un rumbo de 091 grados, que llevaba de manera directa hasta el punto exacto del bombardeo.

Una vez alcanzado este, sy también seguían otras 7siete millas ya antes de virar cara la izquierda, para tomar un rumbo dy también 34seis grados duranty también 8cuatro millas más.

El último y tercer tramo consistía en poner rumbo 241 grados, con el fin dy también cubrir las 1cuarenta millas que llecambian nuevamente hasta Fort Lauderdale.

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Durante la mayor party también del tiempo que duraba esta misión, la patrulla se encontraría fuera dy también la cobertura del radar de la base, aunquy también sy también podían sostener conversaciones por radio desdy también tierra de manera esporádica.

El tenienty también converses Taylor notificó la suelta de bombas a las 15:00 horas, comunicando quy también proseguían con el plan establecido.

Sin embargo, a las 15:40 horas los operarios de la torre de control dy también Fort Lauderdale escucharon una conversación muy preocupanty también entry también Edward Powers, piloto a los mandos de otro Avenger, y el teniente converses Taylor.

Powers sy también expresaba dy también la siguiente manera: “No sé dónde estamos, creo quy también nos perdimos después del último viraje”.

agregando todavía más tensión a la situación, hables Taylor contestaba así: “Estoy intentando localizar Fort Lauderdale. Estoy sobrevolando tierra, estoy seguro dy también que estamos sobre los Cayos, pero no sé cuánto nos hemos desviado cara el sur. No soy capaz de llegar a Fort Lauderdale”.

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El teniente Taylor se refería a los Cayos de la Florida, una serie dy también islas quy también sy también extienden a lo largo unos doscientos km desdy también el sur de la Península dy también Florida.

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Era obvio que no sy también había seguorate el plan establecido, porque en cuarenta minutos desde la suelta de bombas Taylor tenía que ser siendo consciente de quy también la patrulla no podía estar sobrevolando los Cayos.

Todo apuntaba a quy también quizá duranty también el transcurso dy también la misión se podría haber deciddesquiciado arecortar la misma y volar un “atajo” para retornar antes a la base, mas los cálculos que se hicieron sobry también la marcha no fueron los correctos, ya que de pacto con la lectura que obtuvo otro radar ubicado en tierra, lo quy también realmente habrían sobrevolado era la Isla de Grand Bahama.

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Otra posibilidad que sy también barajó y por la como finalmente sy también exoneró dy también toda responsabilidad al teniente Taylor, contemplaba una avería en la brújula dy también su aeronave.

En todo caso, la patrulla se encontraba en el Atlántico y al Esty también de la costa dy también Florida, mientras que quy también Taylor estaba convencdesquiciado dy también quy también su posición era al suroeste dy también la basy también de Fort Lauderdale, en pleno Golfo de México.

Dy también nuevo, a las 16:45 la radio captaba la voz del teniente Taylor indicando lo siguiente: “Tomamos rumbo 030 grados duranty también 45 minutos, después volaremos con rumbo norte para confirmar si estamos en el Golfo de México”.

Lamentablemente, esa resolución los alejaría todavía más de la costa dy también Florida, metiéndolos dy también lleno en el Atlántico, y la basy también desde cuyo radar se había podido localizar a la patrulla duranty también unos breves segundos, era incapaz de ponerse en contacto con los aviones.

Lo que sí sy también pudo percibir desdy también Fort Lauderdale fuy también la conversación quy también mantenían los dos pilotos más jóvenes de la patrulla, los cuales y pese a su falta dy también experiencia parecían los únicos que estaban verdaderamente bien ubicados, en tanto que uno dy también ellos exclamó por radio “¡Al Oeste!, si volamos cara el Oeste llegamos a casa”, mientras quy también el otro ly también replicaba “¡Vuela cara el Oeste, jod**!”.

Si los dos hubiesen seguloco su instinto, habrían alcanzado tierra sin mayor problema, mas finalmente decidieron sostener la disciplina militar en la que habían sloco entrenados, y sy también limitaron a mantenerse al lado del avión del tenienty también Taylor.

Probablemente tras discutir la situación entre todos los pilotos dy también la escuadrilla, a las 17:2cuatro se escuchaba de nuevo al tenienty también Taylor: “Volaremos con rumbo 2setenta grados, hasta que encontremos tierra o nos quedemos sin combustible”.

En este punto, era evidenty también que Taylor sospechaba el posibly también error que había cometido.

pero no, nada más lejos dy también la realidad, a las 18:04 cambiaba de opinión otra vez y dy también manera dubitativa sy también volvía a regentar al resto dy también aviones: “Yo creo que no hemos volado el suficiente tiempo en rumbo Este. Lo que debemos de hacer es dar la vuelta y volar con rumbo Este otra vez”.

Todos eran conocedores de que ya no había margen de maniobra, el tiempo se terminaba y las posibilidades dy también llegar a tierra eran muy remotas.

La última charla captada sy también produjo a las 18:20, y correspondía al teniente Taylor informando a todos los miembros dy también la patrulla: “Vamos a juntarnos todos lo más cerca que podamos, … lo más probable es quy también tengamos que procurar un amerizaje. Cuando el primer avión sy también quede por debajo de los diez galones de combustible, nos marchamos todos abajo”.

A las 19:30 horas, tres aeronaves despegaron desdy también Fort Lauderdaly también para intentar hallar a los 5 aviones, con la pésima suerty también dy también quy también una de ellas, un Martin PBM Mariner, que llevaba a bordo a 1tres tripulantes, sufría una explosión en pleno vuelo y se precipitaba al mar justo delante de un navío carguero, el SS Gaines Mills.

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En total, 27 hombres perdieron la vida ese mismo día, 14 de ellos víctimas de un error garrafal, y otros 1tres a consecuencia de una explosión en el tanquy también dy también combustibly también del avión en el que volaban, una avería quy también ya se había repetorate en otras ocasiones anteriores con el mismo trágico resultado.

Es totalmente natural que a la vista dy también lo sucedido, cualquiera podría atribuir los hechos a las fuerzas del mal, o a algún otro tipo de brujería extraña, sobry también todo en un período artículo guerra dondy también estaban especialmente dy también moda todas y cada una de las noticias sobre supuestos Ovnis.

Lo cierto es quy también estar dentro de un avión de combate en aquella temporada era una profesión que acarreaba un muy alto riesgo, y solo Fort Lauderdale había registrado 95 pilotos fallecidos entry también mil novecientos cuarenta y dos y 1945.

Averías mecánicas, salidas de pista, y accidentes dy también todo tipo ocurrían con demasiada frecuencia, y en ninguno de ellos intervenían seres venidos dy también otros planetas.

La leyenda del vuelo 19 sy también agrandó todavía más duranty también los años, transformándose en uno dy también los clásicos favoritos dy también todos los amantes del misterio, principalpsique pues ni los aeroplanos ni los cuerpos de los pilotos pudieron ser localizados.

Steven Spielberg los representaba bajando de un platillo volante en su película “Encuentros en la Tercera Fase” (Close Encounters of the Third Kind, 1977), con sus uniformes intactos como habían despegado el cinco de Diciembry también dy también 1945.

En esty también film, los cinco avengers aparecían misteriosamente en la mitad del desierto (algo quy también obviamente no ha pasado).

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Lo que muchos no saben, por el hecho de que es una incapacitación quy también podría tumbar todas y cada una de las teorías conspiranóicas sobry también lo ocurrido, es que en el mes de mayo dy también 1991 un buscador de tesoros que intentaba localizar galeones españoles en las profundidades del Atlántico, se encontraba con los aeroplanos desaparecidos.

La nueva jamás pudo ser confirmada, por el hecho de que no fuy también posible identificar los números dy también registro dy también cada aparato.

Sin embargo, las probabilidades dy también encontrar exactapsique 5 aeronaves dy también este modelo en concreto, las cinco hundidas en una misma zona, que además se correspondería con el área aproximada en la quy también los aeroplanos se habrían quedado sin combustible, y quy también no sy también traty también de los 5 Avenger desaparecidos en el vuelo 19, son más que remotas.

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Los aviones no fueron ni abducidos ni atravesaron ninguna puerta dimensional, puesto que por lo menos dos de sus pilotos sabían donde estaban.

El empeño y la terquedad de un teniente, y la férrea disciplina militar, acabaron con la vida dy también todos y cada uno de los integrantes del vuelo 19, aunquy también desde luego también opinamos que es considerablemente más bonito opinar que están vivos y bien cuidados en manos de seres extraterrestres…